Само няколко месеца, след като дебютира на Автоизложението в Ню Йорк, новият Outlander пристигна на българска земя. Много автомобилни специалисти се изказаха ласкаво за новите подобрения по актуалния SUV. За нас - почитателите на марката Mitsubishi това беше особено очаквано представяне свързано с голяма доза любопитство. Всички задаваха един и същи въпрос –
С какво новият модел е по-различен от предишния Outlander?
Отговорът дойде от страната на изгряващото слънце. Подобренията в новия Outlander 2016 на Mitsubishi са много повече от типичните за развитието на един модел "освежавания", състоящи се предимно от незначителни естетични промени. В този автомобил са приложени нови дизайнерски и технологични решения, които го отличават от останалите модели в конкурентния сегмент на така наречените кросоувъри, благодарение на неговия мощен и динамичен външен вид и по-голямото удоволствие от шофирането. В комбинация с характерните за Mitsubishi стандарти за надеждност и безопасност, технологичният SUV предлага възможности, която нямат равни на себе си. Новият Outlander 2016 на Mitsubishi е с ефектен нов екстериорен дизайн, впечатляващ и същевременно функционален интериор и над 100 технологични и дизайнерски подобрения в платформата за по-голяма структурна устойчивост, по-приятно пътуване и подобрени NVH характеристики (намален шум, вибрации и друсане).
Екстериор
Красавец!
При вида на новият модел оставам повече от приятно изненадан. Съвременна визия и то каква! Всъщност това е първият модел на MITSUBISHI, който носи новия дизайнерски език на марката – Dynamic Shield. Цялата предна част на автомобила е напълно обновена. Прави впечатления, че предната броня има нови елементи, които контрастират с идеално подбрана линия. Хромираните елементи са в изобилие, които контрастират с модерните фарове. В долната част са разположени LED DRL (дневни светлини) с 12 диода. Цялостната визия на Outlander се допълва още и от:
- Автоматично изключващи се халогенни фарове.
- LED габаритни светлини.
- 18-цолови алуминиеви джанти.
- LED задни светлини.
- Протектори върху арките над колелата.
- Предна и задна броня с цвят, съответстващ на цвета на екстериора, със сребристи акценти.
- Външни дръжки на вратите с цвят, съответстващ на цвета на екстериора.
- Система за лесен монтаж на покривен багажник.
- Отопляеми странични огледала.
- Тонирани стъкла.
- Чистачки на предното стъкло със система за размразяване (GT модела).
- Затъмнени стъкла (задни врати и капак, малък прозорец).
От Мицубиши за първи път предлагат и нов цвят C06 – Granite Brown
Интериор
Още при първото си влизане в колата ми прави впечатление, че всичко ми е някак си познато. Голяма част от елементите са запазени от предшественика му. Но при детайлно проучване стигам до извода, че това съвсем не е така. Пред мен е кокпитът на Outlander и веднага се забелязва, че волана е с хром акцент и пиано лак с по-високо качество на кожата, който се регулира във височина и дълбочина. Нови интериорни лайсни за с дизайн на черно дърво. Веднага се усеща и подобрена странична опора на предните седалки, която е с променена твърдост на седалката и страничната опора за подобрен комфорт. Явно от Мицубиши са се погрижили и за добрата стойка на водача при дълги пътувания. Повече от очевидно е, че висококачественият плат и шев на тапицерията са с особено внимание към детайла. Подобрен е и тавана – там вече има и джоб за очила. Върху таблото с уредите се наблюдава изискан декоративен шев на арматурното табло, а самата кожа е мека и с отлично качество. Под дясната ръка на водача има комфортен преден подлакътник (добавена е допълнителна омекотяваща подложка), два 12-волтови контакта. Огледалото за обратно виждане е с автоматично затъмняване. В задната част на колата са разположени и допълнителни седалки, които само с едно движение заемат позиция за сядане. Изключително приятно впечатление за 7 местният SUV, който така много отегчаваше всички водачи с излишни и сложни ребуси от комбинации при вдигане и прибиране при предишните модели е третия ред седалки. Само с едно движение те се прибират и отварят. На вторият ред седалки има достатъчно място. Пространството е в изобилие. Двама мъже с ръст над 185 см. ще се чувстват идеално, като краката на задния няма да опират в предната седалка. В Mitsubishi Outlander има и много поставки за чаши, както и големи джобове в страничните врати. И тъй, като стана въпрос за врати какво ново се наблюдава? Те са с с много солидна изработка във вътрешната част. Инженерите по шумоизолация са се постарали явно много, защото острите ъгли не допускат почти никакъв шум отвън. Същите дебели уплътнения се забелязват и при затваряне на вратите и на предните колонки на автомобила. В красивият SUV е имплантирана и висококачествена аудио система Rockford Fosgate с 8+1 високоговорителя CD/MP3 player, iPOD/DAP контрол, Bluetooth audio, която се контролира от волана, високо-контрастен 4.2" LCD цветен дисплей със задна камера и USB вход.
В екстериора също така е осигурен и двузонален климатроник, Cruise control (с управление от волана), борд компютър, отчитащ среден разход на гориво, средна скорост, оставащ пробег, и интервал до техническо обслужване. По средата между оборотомера и километража е поставена дигитална детелина, която пълни своите листа в зелено, когато управлявате икономично в ECO* режим. Огромно преимущество е и системата за смрачаване, която автоматично включва фаровете и регулира осветеността на таблото при влизане или излизане в тунел.
Двигател и трансмисия
Предоставеният модел от Балкан Стар Мотърс e с двигател 2.2 DI-D 150 к.с DOHC/ 4WD / A/T. с ниво на оборудване INTENSE+
Това, както знаем от преди е чист дизелов двигател "4N14" с обем (2.2 литра) от фамилията "4N1", съвместна разработка на Mitsubishi Motors Corporation и Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. "4N1" е свръх ефективна фамилия от дизелови DOHC агрегати (с два горно разположени разпределителни вала), изработени изцяло от алуминий, с 16 клапана, 4 цилиндъра и система "комън рейл" за директно впръскване на горивото, които са екологични, отговарят на изискванията на Euro 5 и се отличават с един от най-ниските коефициенти на компресия в автомобилната индустрия (14.9:1).
Тази 2.2-литрова версия ще се предлага само с автоматична скоростна кутия и 4WD система. Това оборудване не може да се комбинира със системата AS&G (за автоматично спиране и потегляне на автомобила).
Автоматична скоростна кутия "INVECS-II": базирайки се на традиционната номенклатура „INVECS" ("Intelligent &Innovative Vehicle Electronic Control System" – патентована система на MMC) на Mitsubishi Motors, INVECS-II е 6-степенна автоматична скоростна кутия. Сред най-важните й характеристики са: функция "блокиране на приплъзването", превключване в режими D и Sport, D – автоматично превключване от 1-ва на 6-та предавка. Режим "Sport" може да се избере и с перата за ръчно превключване на предавките от волана.
Новият задвижващ агрегат 2.2 DI-D 6 A/T в комбинация с автоматична скоростна кутия включва редица подобрения:
- Всички двигатели отговарят на нормата EURO6.
- При дизеловият двигател е добавен и допълнителен катализатор за NOx (азотни окиси).
- Ново поколение CVT скоростна кутия с намалено вътрешно триене, увеличен диапазон на предавателните числа и подобрена реакция при ускорение.
- Задвижването 4WD e с по-бързо време на реакция и по-прецизно разпределение на въртящият момент между преден и заден мост. Резултат от това е по-добро с 7% сцепление при режими 4WD и 4WD LOCK.
На пътя
Пълна тишина!
При запалване на двигателя и потегляне се усеща нещо, което трудно може да се категоризира с няколко думи. В автомобила не се долавя почти никаква вибрация или външен шум. Големи адмирации към инженерите по звукоизолация на Мицубиши! Добре свършена работа! Шофирането се превръща в истинско удоволствие. Балансираният дизелов двигател хармонизира отлично на не лекото купе (1610кг.). Ускорението от 0-100км/ч е 10.2 сек, а максималната скорост е ограничена до 200км/ч. Педала на газта има голям ход, като до средата той остава доста спокоен. След това обаче до достигане на 4000 об/мин. ускорението и динамиката се усещат значително.
Има разлика обаче от предишният модел. Окачването е една идея по-твърдо, а информацията от колелата до волана е много по-информативно. Това разбира се е въпрос на вкус и предпочитания. По магистралата Outlander се представя отлично. На равнинните участъци оборотомера показва 1300об/мин при 80 км/ч. При скорост от 140км/ч. се пътува спокойно и най-вече безшумно. Смесеният разход по борд компютър показва 7.3 л/100 км. Новият SUV определено обича пресечен терен. Без да блести с качествата на джип Mitsubishi Outlander се справя отлично с големите неравности, благодарение на доказаната система 4WD, високия си просвет (190мм.) и голямото междуосие (2670мм.). Максималният радиус на завиване е 5.3м.
Като цяло автомобила предлага перфектен комфорт, NVH и пътно поведение. Можем да обобщим, че Мицубиши Мотърс са постигнали генерално намаляване на шума и вибрациите - подобрени изолации на таван, врати, двигателен отсек, калници, под, арм. табло, огледала и т.н. По-дебелите челно и странични стъкла на задни врати са намалили шума в купето до норми, които се постигат само в супер луксозните автомобили от най- висок клас. Допълнително усилване на купето с цел увеличаване на здравината срещу усукване заедно със значителното усилване на елементи от окачването, нови пружини и амортисьори с подобрено пътно поведение и стабилност изстрелват този модел в челото на всички класации за модерен SUV.
Едно от най-важните неща за един успешен модел са активната и пасивна безопасност. Освен познатите ни от времето АВS с електронно разпределение на спирачната сила (EBD) и въздушните възглавници SRS задължителни за всички видове автомобили в Outlander са инсталирани и активен контрол на стабилността (ASC) и система за контрол на сцеплението (TCL), система подпомагаща потеглянето по наклон (HSA), спирачен асистент (BA), система за следене налягането в гумите (TPMS), система за сигнализиране при внезапно спиране, усилено купе обезопасено при удар (RISE), въздушни възглавници тип „завеса" на първи и втори ред, както и въздушна възглавница на коленете и много други.
Във България Outlander ще се продава с един бензинов 2.0 MIVEC 150к.с (М/Т и CVT кутия) и един дизелов двигател 2.2 DI-D (М/Т и А/Т кутия). Цената на бензиновият модел и ръчка скоростна кутия само с предно предаване започва от 39900 лева. Най-скъпият Outlander с ниво на оборудване Instale+ се предлага на цена 73990 лева, като скоро се очаква и Outlander PHEV (plug-in hybrid), който се предполага, че ще бъде на цена около 95000 лева.
Заключение
Mitsubishi Outlander винаги е бил един от най-атрактивните модели на Mitsubishi. Новият модел носещ наименованието Mitsubishi Outlander 2016, въпреки че беше представен още през пролетта на 2015-та година е един изключително сериозен автомобил носещ иновации и традиции смесени в едно. Стъпил на базата на предишното купе на Outlander III, новият модел е не само рейстлинг, а една доста сериозна технологична машина. Предимствата на този клас автомобили SUV е, че обединяват седан, комби, джип и малък кросоувър в една наистина добра комбинация, която в никакъв случай не е компромисна.
Предимствата на това водача да седи по-високо от например обикновен седан е очевидна не само от гледна точка на по-добра видимост и безопасност, но и от удоволствието да не се обременява мисленето при неравности при шофиране в планината, на морето или на пресечен терен. Това дава едно особено предимство на Outlander, който винаги ще ви кара да се чувствате СВОБОДЕН.
Специални благодарности на Виктор Мезан и Десислава Витанова от Балкан Стар Мотърс за предоставения автомобил.
Светозар Ангелов
Фен Клуб Мицубиши България