Mitsubishi Outlander 2016

Само няколко  месеца, след като дебютира на Автоизложението в Ню Йорк, новият  Outlander пристигна на българска земя. Много автомобилни специалисти се  изказаха ласкаво за новите подобрения по актуалния SUV. За нас -  почитателите на марката Mitsubishi това беше особено очаквано  представяне свързано с голяма доза любопитство. Всички задаваха един и  същи въпрос –

С какво новият модел е по-различен от предишния Outlander?

Отговорът дойде от страната на изгряващото слънце. Подобренията в новия  Outlander 2016 на Mitsubishi са много повече от типичните за развитието  на един модел "освежавания", състоящи се предимно от незначителни  естетични промени. В този автомобил са приложени нови дизайнерски и  технологични решения, които го отличават от останалите модели в  конкурентния сегмент на така наречените кросоувъри, благодарение на  неговия мощен и динамичен външен вид и по-голямото удоволствие от  шофирането. В комбинация с характерните за Mitsubishi стандарти за  надеждност и безопасност, технологичният SUV предлага възможности, която  нямат равни на себе си. Новият Outlander 2016 на Mitsubishi е с ефектен  нов екстериорен дизайн, впечатляващ и същевременно функционален интериор  и над 100 технологични и дизайнерски подобрения в платформата за  по-голяма структурна устойчивост, по-приятно пътуване и подобрени NVH  характеристики (намален шум, вибрации и друсане).


Екстериор


Красавец!

При вида на новият модел оставам повече от приятно изненадан.  Съвременна визия и то каква! Всъщност това е първият модел на  MITSUBISHI, който носи новия дизайнерски език на марката – Dynamic  Shield. Цялата предна част на автомобила е напълно обновена. Прави  впечатления, че предната броня има нови елементи, които контрастират с  идеално подбрана линия. Хромираните елементи са в изобилие, които  контрастират с модерните фарове. В долната част са разположени LED DRL  (дневни светлини) с 12 диода. Цялостната визия на Outlander се допълва  още и от:

- Автоматично изключващи се халогенни фарове.

- LED габаритни светлини.

- 18-цолови алуминиеви джанти.

- LED задни светлини.

- Протектори върху арките над колелата.

- Предна и задна броня с цвят, съответстващ на цвета на екстериора, със сребристи акценти.

- Външни дръжки на вратите с цвят, съответстващ на цвета на екстериора.

- Система за лесен монтаж на покривен багажник.

- Отопляеми странични огледала.

- Тонирани стъкла.

- Чистачки на предното стъкло със система за размразяване (GT модела).

- Затъмнени стъкла (задни врати и капак, малък прозорец).

От Мицубиши за първи път предлагат и нов цвят C06 – Granite Brown


Интериор


Още при  първото си влизане в колата ми прави впечатление, че всичко ми е някак  си познато. Голяма част от елементите са запазени от предшественика му.  Но при детайлно проучване стигам до извода, че това съвсем не е така.  Пред мен е кокпитът на Outlander и веднага се забелязва, че волана е с  хром акцент и пиано лак с по-високо качество на кожата, който се  регулира във височина и дълбочина. Нови интериорни лайсни за с дизайн на  черно дърво. Веднага се усеща и подобрена странична опора на предните  седалки, която е с променена твърдост на седалката и страничната опора  за подобрен комфорт. Явно от Мицубиши са се погрижили и за добрата  стойка на водача при дълги пътувания. Повече от очевидно е, че  висококачественият плат и шев на тапицерията са с особено внимание към  детайла. Подобрен е и тавана – там вече има и джоб за очила. Върху  таблото с уредите се наблюдава изискан декоративен шев на арматурното  табло, а самата кожа е мека и с отлично качество. Под дясната ръка на  водача има комфортен преден подлакътник (добавена е допълнителна  омекотяваща подложка), два 12-волтови контакта. Огледалото за обратно  виждане е с автоматично затъмняване. В задната част на колата са  разположени и допълнителни седалки, които само с едно движение заемат  позиция за сядане. Изключително приятно впечатление за 7 местният SUV,  който така много отегчаваше всички водачи с излишни и сложни ребуси от  комбинации при вдигане и прибиране при предишните модели е третия ред  седалки. Само с едно движение те се прибират и отварят. На вторият ред  седалки има достатъчно място. Пространството е в изобилие. Двама мъже с  ръст над 185 см. ще се чувстват идеално, като краката на задния няма да  опират в предната седалка. В Mitsubishi Outlander има и много поставки  за чаши, както и големи джобове в страничните врати. И тъй, като стана  въпрос за врати какво ново се наблюдава? Те са с с много солидна  изработка във вътрешната част. Инженерите по шумоизолация са се  постарали явно много, защото острите ъгли не допускат почти никакъв шум  отвън. Същите дебели уплътнения се забелязват и при затваряне на вратите  и на предните колонки на автомобила. В красивият SUV е имплантирана и  висококачествена аудио система Rockford Fosgate с 8+1 високоговорителя  CD/MP3 player, iPOD/DAP контрол, Bluetooth audio, която се контролира от  волана, високо-контрастен 4.2" LCD цветен дисплей със задна камера и  USB вход.

В екстериора също така е осигурен и двузонален  климатроник, Cruise control (с управление от волана), борд компютър,  отчитащ среден разход на гориво, средна скорост, оставащ пробег, и  интервал до техническо обслужване. По средата между оборотомера и  километража е поставена дигитална детелина, която пълни своите листа в  зелено, когато управлявате икономично в ECO* режим. Огромно преимущество  е и системата за смрачаване, която автоматично включва фаровете и  регулира осветеността на таблото при влизане или излизане в тунел.



Двигател и трансмисия

Предоставеният модел от Балкан Стар Мотърс e с двигател 2.2 DI-D 150 к.с DOHC/ 4WD / A/T. с ниво на оборудване INTENSE+

Това, както знаем от преди е чист дизелов двигател "4N14" с обем (2.2  литра) от фамилията "4N1", съвместна разработка на Mitsubishi Motors  Corporation и Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. "4N1" е свръх ефективна  фамилия от дизелови DOHC агрегати (с два горно разположени  разпределителни вала), изработени изцяло от алуминий, с 16 клапана, 4  цилиндъра и система "комън рейл" за директно впръскване на горивото,  които са екологични, отговарят на изискванията на Euro 5 и се отличават с  един от най-ниските коефициенти на компресия в автомобилната индустрия  (14.9:1).

Тази 2.2-литрова версия ще се предлага само с  автоматична скоростна кутия и 4WD система. Това оборудване не може да се  комбинира със системата AS&G (за автоматично спиране и потегляне на  автомобила).

Автоматична скоростна кутия "INVECS-II":  базирайки се на традиционната номенклатура „INVECS" ("Intelligent  &Innovative Vehicle Electronic Control System" – патентована система  на MMC) на Mitsubishi Motors, INVECS-II е 6-степенна автоматична  скоростна кутия. Сред най-важните й характеристики са: функция  "блокиране на приплъзването", превключване в режими D и Sport, D –  автоматично превключване от 1-ва на 6-та предавка. Режим "Sport" може да  се избере и с перата за ръчно превключване на предавките от волана.

Новият задвижващ агрегат 2.2 DI-D 6 A/T в комбинация с автоматична скоростна кутия включва редица подобрения:

- Всички двигатели отговарят на нормата EURO6.

- При дизеловият двигател е добавен и допълнителен катализатор за NOx (азотни окиси).

- Ново поколение CVT скоростна кутия с намалено вътрешно триене,  увеличен диапазон на предавателните числа и подобрена реакция при  ускорение.

- Задвижването 4WD e с по-бързо време на реакция и  по-прецизно разпределение на въртящият момент между преден и заден мост.  Резултат от това е по-добро с 7% сцепление при режими 4WD и 4WD LOCK.



На пътя

Пълна тишина!

При запалване на двигателя и потегляне се усеща нещо, което трудно може  да се категоризира с няколко думи. В автомобила не се долавя почти  никаква вибрация или външен шум. Големи адмирации към инженерите по  звукоизолация на Мицубиши! Добре свършена работа. Шофирането се превръща  в истинско удоволствие. Балансираният дизелов двигател хармонизира  отлично на не лекото купе (1610кг.). Ускорението от 0-100км/ч е 10.2  сек, а максималната скорост е ограничена до 200км/ч. Педала на газта има  голям ход, като до средата той остава доста спокоен. След това обаче до  достигане на 4000 об/мин. ускорението и динамиката се усещат  значително.

Има разлика обаче от предишният модел. Окачването е  една идея по-твърдо, а информацията от колелата до волана е много  по-информативно. Това разбира се е въпрос на вкус и предпочитания. По  магистралата Outlander се представя отлично. На равнинните участъци  оборотомера показва 1300об/мин при 80 км/ч. При скорост от 140км/ч. се  пътува спокойно и най-вече безшумно. Смесеният разход по борд компютър  показва 7.3 л/100 км. Новият SUV определено обича пресечен терен. Без да  блести с качествата на джип Mitsubishi Outlander се справя отлично с  големите неравности, благодарение на доказаната система 4WD, високия си  просвет (190мм.) и голямото междуосие (2670мм.). Максималният радиус на  завиване е 5.3м.

Като цяло автомобила предлага перфектен  комфорт, NVH и пътно поведение. Можем да обобщим, че Мицубиши Мотърс са  постигнали генерално намаляване на шума и вибрациите - подобрени  изолации на таван, врати, двигателен отсек, калници, под, арм. табло,  огледала и т.н. По-дебелите челно и странични стъкла на задни врати са  намалили шума в купето до норми, които се постигат само в супер  луксозните автомобили от най- висок клас. Допълнително усилване на  купето с цел увеличаване на здравината срещу усукване заедно със  значителното усилване на елементи от окачването, нови пружини и  амортисьори с подобрено пътно поведение и стабилност изстрелват този  модел в челото на всички класации за модерен SUV.

Едно от  най-важните неща за един успешен модел са активната и пасивна  безопасност. Освен познатите ни от времето АВS с електронно  разпределение на спирачната сила (EBD) и въздушните възглавници SRS  задължителни за всички видове автомобили в Outlander са инсталирани и  активен контрол на стабилността (ASC) и система за контрол на  сцеплението (TCL), система подпомагаща потеглянето по наклон (HSA),  спирачен асистент (BA), система за следене налягането в гумите (TPMS),  система за сигнализиране при внезапно спиране, усилено купе обезопасено  при удар (RISE), въздушни възглавници тип „завеса" на първи и втори ред,  както и въздушна възглавница на коленете и много други.

Във  България Outlander ще се продава с един бензинов 2.0 MIVEC 150к.с (М/Т и  CVT кутия) и един дизелов двигател 2.2 DI-D (М/Т и А/Т кутия). Цената  на бензиновият модел и ръчка скоростна кутия само с предно предаване  започва от 39900 лева. Най-скъпият Outlander с ниво на оборудване  Instale+ се предлага на цена 73990 лева, като скоро се очаква и  Outlander PHEV (plug-in hybrid), който се предполага, че ще бъде на цена  около 95000 лева.

Заключение

Mitsubishi Outlander винаги е бил един от най-атрактивните модели на  Mitsubishi. Новият модел носещ наименованието Mitsubishi Outlander 2016,  въпреки че беше представен още през пролетта на 2015-та година е един  изключително сериозен автомобил носещ иновации и традиции смесени в  едно. Стъпил на базата на предишното купе на Outlander III, новият модел  е не само рейстлинг, а една доста сериозна технологична машина.  Предимствата на този клас автомобили SUV е, че обединяват седан, комби,  джип и малък кросоувър в една наистина добра комбинация, която в никакъв  случай не е компромисна.

Предимствата на това водача да седи  по-високо от например обикновен седан е очевидна не само от гледна точка  на по-добра видимост и безопасност, но и от удоволствието да не се  обременява мисленето при неравности при шофиране в планината, на морето  или на пресечен терен. Това дава едно особено предимство на Outlander,  който винаги ще ви кара да се чувствате СВОБОДЕН.

Специални благодарности на Виктор Мезан и Десислава Витанова от Балкан Стар Мотърс за предоставения автомобил.

Светозар Ангелов

Фен Клуб Мицубиши България