Ангренажният ремък на Мицубиши
Без ангренажен ремък двигателят не може да работи. Този ремък върти преди всичко разпределителния вал и се грижи всмукателните и изпускателните клапани да се отварят и затварят в точния момент. С времето обаче ремъкът започва да се напуква и има опасност да се скъса – ето защо трябва да бъде сменян периодично. В противен случай двигателят може да бъде тотално унищожен.
Ангренажният ремък бива задвижван от коляновия вал и синхронизира въртенето на двата разпределителни вала (или само на единия, ако втори няма) с коляновия вал. Често ангренажът движи и периферни агрегати като водна помпа или хидравлична помпа на сервото. Обикновено при по-новите мотори това не е така, тъй като в тях се използват пистови ремъци, за да не бъде натоварен ангренажът допълнително. Главната задача на ангренажа е да движи разпределителния вал, който служи за отварянето и затварянето на всмукателните и изпускателните клапани. Човек може да си представи какво ще се случи, ако ангренажният ремък не е достатъчно опънат, „прескочи“ или дори се скъса. Клапаните се отварят в неправилния момент или след това се срещат с буталата. При щастлива развръзка на обстоятелствата ще ви се наложи да смените само клапаните и цилиндровата глава. А в лошия сценарий ще ви трябва цял нов мотор.
Кога ангренажът трябва да бъде сменен?
Какво се сменя заедно с ангренажния ремък?
Обикновено заедно с ангренажа има смисъл да смените и още някои части. Обикновено компоненти, които са свързани със задвижването на ремъка, се предлагат в ремонтен комплект заедно със самия ремък. Задължително сменете обтяжната ролка и паразитните ролки. Освен това се препоръчва да поставите и нова водна помпа, ако тя бива задвижвана от ремъка. Това се налага, тъй като при нов ремък помпата може да блокира, което да доведе до прескачане на ремъка – и тогава се губи центровката на мотора.
Предимства и недостатъци на ангренажния ремък
В сравнение с ангренажна верига от метал ремък от каучук и пластмаса работи по-тихо и с по-малко съпротивление. В резултат на това бива постигнат по-нисък разход. Oсвен това цялото задвижване на валовете става по-компактно, тъй като е по-гъвкаво и не се налага да бъде в маслена баня като ангренажната верига. Така решението е много удобно за малки автомобили с тесен двигателен отсек. Междувременно и много ангренажни ремъци вече издържат дори над 200 000 км без смяна. В интерес на истината, и ангренажните вериги издържат на такъв пробег – а често и на значително по-голям. С времето обаче веригите се разтягат с по няколко милиметра. Промяната на центровката в резултат на това води до по-лоша работа на двигателя (по-ниска мощност, увеличен разход). Този проблем не се среща при ангренажните ремъци, които почти не променят дължината си в рамките на целия си живот.
Към недостатъците на ремъка обаче е преди всичко опасността той да се скъса ненадейно. И това се дължи не само на натоварването при употреба, но и на факта, че материалът на ремъка с времето започва да става ронлив. Продължителните жега и суша, както и стоенето на автомобила в покой състаряват ремъка дори по-бързо. И тъй като моторното масло уврежда ремъка, той трябва да се пази. В наши дни обаче има и специални ремъци в маслена баня (напр. за мотора 1.0 Ecoboost на Ford). За тях производителите обещават още по-малко триене и по-слабо натоварване. Благодарение на специалната гумена смеска и на други вещества тези ремъци издържат на контакта с масло.
Регулярна проверка на ремъка
За да бъдат избегнати увреждания на ремъка, производителите препоръчват интервали, на които да бъде сменян. Въпреки това не е лошо регулярно да хвърляте по един поглед на ремъка. Дори за много двигатели при регулярната инспекция огледът на ремъка е задължителен. При нужда механикът може да регулира обтягането на ремъка. В редки сличаи при такива огледи се откриват и прокъсвания, така че се налага смяна преди предписания интервал. Редовната проверка на ремъка обаче не може да измести напред във времето смяната. И въпреки това, ако ремъкът се скъса в рамките на гаранционния период, въпреки че не сте го проверявали, шофьорът не носи отговорност.
Преди покупката на употребяван автомобил купувачът задължително трябва да провери дали моделът е с ангренажен ремък и кога предстои смяната му. Винаги съобразявайте, че трябва да внимавате не само за пробега (доколкото може да му се вярва в нашите автокъщи), но и за възрастта на автомобила. 12-годишен ремък определено трябва да бъде сменен – дори ако с него автомобилът е изминал едва 30 000 км. Продавачът трябва да може да докаже смяната по адекватен начин (напр. с фактура от сервиз или с печат в сервизната книжка). Ако предстои смяна на ангренаж, това може да бъде сериозен аргумент за пазарлък в цената.
От Муцубиши съветваме - доверявайте се САМО на опитни механици, които знаят какво правят с колите ви. Често от незнание и липса на опит много монтьори "презацепват" ремъците!
Желателно е смяната и на водната помпа в комплект с ангренажните ремъци и ролки!
Слагайте САМО оригинални части или добри проверени алтернативи. Така ще се спестите големи главоболия! Приятен път!
