Mitsubishi пред прага на XXI век 1990-1999

През 90-те години компанията Mitsubishi навлиза с пълна сила в научно-техническия прогрес. Тя е и емблематична за модела Pajero, който започва своята тотална доминация по тежките ралита по света. Именно през 1992 г. в Париж-Кейптаун Mitsubishi Pajero печели първо място, а следващата година завоюва и първото място на тежкото легендарно рали Париж-Дакар. Нещо повече - през 1997 година триумфът е пълен, като заеманите места са 1-2-3! Победния ход на Mitsubishi продължава и при лекия клас автомобили World Rally Championship. Първата победа в WRC завоюва Galant VR-4 в Swedish Rally и рали Cote d'Ivoire. През 1996-1999 г., първи в историята на световните шампионати екипът на Mitsubishi и легендарния пилот Томи Маккинен с автомобил Lancer Evolution 4 пъти подред завоюва титлата Световен шампион във (WRC). В група N (групата автомобили, която може да се изготви при дилъра на определената компания) аржентинския пилот Густав Трелес, който управлява Mitsubishi Lancer също печели подред двугодишните трудни състезания 1996-98. Това са годините на възход и построяването на завода в Холандия (Nedcar) през 1995 година, в която се произвеждат автомобилите Carisma, Space Star, а малко по-късно и модела Colt. Една година по-късно в Австралия стартира производството на Sigma и пикапа L200 в Тайланд. Това са годините през които се внедряват в Pajero второ поколение трансмисията Super Select 4WD и многорежимната ABS (Anti-blocking Brake System). Тази система следи постоянно оборотите на всяко едно от колелата с помощта на сензори. При възникване на опасност от блокиране, водещо до загуба на сцепление с пътната настилка и последваща загуба на управление или стабилност, системата намалява подавания към съответното колело въртящ момент посредством интервенция в управляващия електронен блок на двигателя. Разработва се и революционния двигател Мitsubishi GDI (Gasoline Direct Injection), който демонстрира на практика своите предимства по отношение на разхода на гориво и екологичните показатели, едновременно с това издигайки на ново ниво динамиката на автомобилите, съоръжени с нея. След години на изследвания и разработки, производството на двигатели GDI бе стартирано през 1995 г., а първата публична поява на новото поколение агрегати бе в осмото поколение Galant, дебютирало на японския пазар през следващата 1996 г. Към края на 1998 г. Mitsubishi вече разполагаше с гама от четири базови двигателя, снабдени с технологията GDI и използвани в серийни модели на компанията, произвеждани за японския (девет модела) и европейския (два модела) пазар. 1,8-литровия редови четирицилиндров двигател се вгражда се в моделите Galant, Legnum, Aspire, RVR, Pajero iO и Lancer Cedia, предназначени за пазара в Япония и в моделите Carisma и Space Star, предназначени за европейските пазари. Технологията GDI за директно впръскване на горивото в цилиндрите осигурява до 20% по-нисък разход на гориво в сравнение с бензинов двигател с индиректно впръскване и същия работен обем. Това забележително постижение води не само до сериозна икономия на средства, но е и внушителна крачка напред от гледна точка на опазването на околната среда. 20% по-нисък разход означава 20% спестени природни ресурси. 20% снижаване на разхода означава и 20%-но намаление на емисиите на въглероден двуокис в отработилите газове – основният виновник за процеса на глобално затопляне на атмосферата. През 1997 година модела Galant е избран за "Кола на годината в Япония".