Mitsubishi Outlander IV – тест драйв

През последните години много автомобилни компании се обединиха, за да оцелеят и да се наложат на глобалния пазар. Японската фирма Mitsubishi е известна с надеждността и качеството на своите автомобили, които са символ на традиционализъм и прецизност. Алиансът Renault-Nissan-Mitsubishi е създаден с цел да предложи разнообразна продуктова гама на различни пазари по света.

Членовете на Алианса разработват методология за „интелигентна диференциация“, която определя нивото на съвместимост между моделите, интегрирайки параметри като платформи, производство, задвижващи системи и сегменти. Това се допълва от по-стриктен подход към дизайна, който прави автомобилите по-различими външно. Например, общата платформа за С и D сегмент ще бъде използвана от пет модела на трите марки (Nissan Qashqai и X-Trail, Mitsubishi Outlander, Renault Austral и предстоящ седемместен SUV). Очаква се до 2026 г. да бъдат пуснати около 90 общи модела, което позволява на всяка компания да се фокусира върху клиентите си, ключовите пазари и иновациите при по-ниски разходи.

Новият Mitsubishi Outlander IV е построен върху обща платформа с Nissan, като запазва около 50% от своята идентичност и характерни черти.

През юли 2025 г. официалният вносител на Mitsubishi за България – Балкан Стар Мотърс – представи изцяло обновения модел на българския пазар. Тестваният от нас автомобил е с най-високото ниво на оборудване INSTYLE с допълнителен пакет Luxury Pack+.

Екстериор

Веднага се забелязва значителната разлика между Mitsubishi Outlander IV и неговия предшественик. Новото поколение носи изцяло обновен дизайн с по-солидна, агресивна и модерна визия. Предницата е оформена в характерния за марката Dynamic Shield стил. Дневните LED светлини са разположени вертикално, почти на нивото на капака, осигурявайки по-голяма сигурност за пешеходци и участници в движението. Основните фарове са позиционирани ниско в бронята, което придава футуристичен вид.

Предният капак е с ясно изразени релефни линии, подсилващи усещането за здравина. „Пръскалките“ за чистачките вече са интегрирани директно в самите чистачки, а не на капака. Покривът изглежда отделен от купето благодарение на черни акценти, а 20-инчовите джанти допълват мускулестия и стабилен силует.

Задната част акцентира върху мотото "Hexaguard Horizon" с тънки хоризонтални LED стопове, които продължават по страните на автомобила. Дизайнът на задната врата е вдъхновен от легендарното Mitsubishi Pajero. Задната врата е електрическа и сензорно управляема, с възможност за отваряне чрез движение с крак – особено удобно, когато ръцете са заети. Предлага се опция за частично или предварително отваряне с регулиране на височината.

Интериор

Концепцията за интериора е вдъхновена от японската философия Омотенаши – любезно гостоприемство. Това е чувство на внимание и грижа към всеки детайл, което се усеща веднага при влизане в автомобила.

Салонът е луксозен, облечен в светлокафяви тонове с ромбовидни шевове. Седалките са проектирани до съвършенство – със стил, характерен за Mitsubishi, но вече в премиум клас. Предните седалки разполагат с вентилация, електрически корекции с памет, подгряване и масаж – особено полезно при дълги пътувания.

Първият Outlander с цифров цветен TFT 12,3-инчов дисплей пред водача и 12,3-инчов сензорен дисплей Smartphone-Link Display с висока разделителна способност (1280x720). Безжично свързване с Apple CarPlay и Android Auto, както и безжично 15W Qi зарядно за смартфони.

Високите технологии са навсякъде, като екранът се вижда отлично дори при силно слънце. Звуковата система е дело на Yamaha с 12 говорителя и мощност 1650 вата, осигуряваща звук като в концертна зала. За любителите на музика има и достъп до EVO Radio, вдъхновено от култовия модел Mitsubishi Lancer EVO (https://evoradio.eu/).

Подлакътникът е широк и удобен, а пред него е разположен кръгъл селектор с 7 режима на шофиране:

1. NORMAL – за повечето условия на асфалтирани пътища, сухи или мокри.
2. ECO – за икономично шофиране в градски трафик или круиз.
3. POWER – за динамично ускорение и изпреварване.
4. TARMAC – за взискателни условия по павирани и средно неравни пътища.
5. GRAVEL – за чакълести пътища.
6. SNOW – за сигурно и плавно шофиране на сняг.
7. MUD – за кални и хлъзгави повърхности (нова опция при Mitsubishi).

В близост до селектора има бутони за избор на режим на задвижване: EV (изцяло електрически), сериен хибриден и паралелен хибриден режим. Водачът може да управлява батерията с четири режима: NORMAL, EV, SAVE и CHARGE.

Управлението на скоростите е ново – лост с бутон за преминаване на задна предавка. Въпреки че лостът е стилен, бутоните понякога се виждат трудно при силна светлина.

Сред иновациите е дигиталното огледало за обратно виждане, което се свързва със задната камера и осигурява по-добра видимост при натоварен багажник, мрак или лошо време. Превключването става ръчно с бутон, познат от механизма за „нощен режим“.

Багажното отделение е значително увеличено – от 498 литра на 1404 литра при сгънати задни седалки. Моделът разполага с двоен панорамен стъклен покрив и амбиентно осветление във вратите, които добавят усещане за простор и комфорт.

Активната и пасивната безопасност е на най-високо ниво. Otlander IV e изработен от монокок с високомодулна стомана и енергопоглъщащи зони, създаваща здрава клетка за пътниците CAR‑body структура RISE (Reinforced Impact Safety Evolution) и е оценен от Latin NCAP с 5 звезди.

 На път

При потегляне веднага се усеща прецизно управление. Воланът е облечен в кожа и предлага вертикална и хоризонтална регулировка. Върху него има множество бутони за контрол на аудиосистемата, телефона, гласовото разпознаване и функциите на MI PILOT Assist — адаптивен круиз контрол, LKA и TSR. Налична е и функция за подгряване на волана. Информацията, която идва от пътя, се предава изключително адекватно към водача.

Ускорението на този тежък SUV е впечатляващо. Outlander разполага с три двигателя: един бензинов с работен обем 2360 cm³, код 4B12 MIVEC — редови 4-цилиндров, DOHC, 16 клапана, който използва Atkinson цикъл при ниско натоварване и Otto цикъл при високо; и два електродвигателя — преден с мощност около 85 kW (около 116 к.с.) и заден с около 100 kW (около 136 к.с.), с обща системна мощност 306 к.с. и въртящ момент 450 Nm.

Трябва да се отбележи, че близо 2-тонният SUV впечатлява с динамика, особено ако активирате режим POWER! Ускорението до 100 км/ч. е малко над 6 секунди, като турбо дупка отсъства напълно. В градска среда Mitsubishi предлага нова функция – One Pedal Driving. След активиране ускорението и забавянето се контролират само с педала на газта, без нужда от използване на спирачката. Усещането изисква привикване, тъй като колата автоматично влиза в режим на рекуперация, която може да се регулира и от перата зад волана.

За разлика от модела Eclipse Cross, тук липсва прозрачен Head-Up дисплей. Информацията се проектира директно върху предното стъкло. Новата система Driver Attention Alert (DAA) следи дали водачът отделя поглед от пътя за повече от няколко секунди и предупреждава със звуков сигнал и големи букви в центъра на таблото.

Outlander PHEV разполага с интелигентната система S-AWC (Super All Wheel Control), която гарантира максимално сцепление при всякакви пътни условия.

Новият модел е оборудван с тягова батерия с капацитет 22,7 kWh, която позволява по-дълго шофиране. Данните сочат до 113 км в EV режим и над 800 км общ пробег.

Относно управлението на този модерен SUV, трябва да се има предвид, че Outlander е много динамичен, пълен с технологии и новости автомобил, различен от досегашните модели на Mitsubishi.

Преди да потеглите, проверете дали сте настроили системата за предотвратяване на напускане на пътната лента Advanced Lane & Emergency Lane Assist. По време на движение тя може да върне автомобила в платното рязко, създавайки неприятно усещане. Запознайте се подробно с всички важни системи, особено ако нямате достатъчно опит с високотехнологични автомобили.

Окачването е по-твърдо, отколкото очаквахме, но не и некомфортно. Това е въпрос на лични предпочитания. Най-голямото впечатление прави пълното отсъствие на външен шум в купето. Шумоизолацията е подобрена — увеличена е дебелината на страничните стъкла, обемът на страничните колонки и подът на автомобила. Основната критика към Mitsubishi в този аспект е напълно отстранена.

Извън пътя Outlander PHEV IV се чувства уверено. Клиренсът от около 199 мм е малко по-нисък, характерно за PHEV модификациите заради тежестта на батериите и електронните компоненти, но е напълно достатъчен за горски пътеки, чакъл и средно неравни терени. Минималният радиус на завиване 5,5 м. (стена до стена) за Mitsubishi Outlander IV е доста добра характеристика за автомобил от този клас.

Оптималното зареждане на батерията става от домашен контакт (230 V) или AC зарядна станция (до 3.7–7.4 kW). За бързо зареждане от станция батерията се зарежда най-добре между 20% и 80%. Зареждането отнема около 25 минути, което осигурява реален пробег на ток от 60–65 км.

Заключение:

Технологичен, тих, иновативен, динамичен автомобил, произведен в Оказаки, Япония, с усещане за премиум качество от най-висок клас. За подробности относно цените и различните нива на оборудване посетете официалния вносител на Mitsubishi Motors за България — Балкан Стар Моторс.

Светозар Ангелов

Фен Клуб Мицубиши България

mitsubishibg.com